中國第一條民營鐵路——個(gè)碧石鐵路
發(fā)布時(shí)間:2020年01月06日 文章出自:用戶投稿 作者: 趙艷青
她是全國軌距最窄的鐵路;她是全國筑路時(shí)間最長的鐵路;她是效益最顯著的鐵路;她是百年個(gè)碧石鐵路!
個(gè)碧石鐵路是中國最早修筑的鐵路之一,是中國唯一一條民營鐵路,也是中國唯一一條軌距六十厘米的鐵路。
話說一九零三年,浪漫的法國人帶著不浪漫的熱兵器,氣勢(shì)洶洶而來,修建了滇越鐵路。鐵路建成后,法國人得意洋洋的把中國古董、黃金白銀運(yùn)回法國,更把有著“質(zhì)量世界第一,數(shù)量世界第二”霸氣名頭的個(gè)舊云錫,一車皮一車皮的運(yùn)走。嘩嘩不斷外流的云錫終于讓刨了兩千年錫礦的滇南富裕鄉(xiāng)紳們急了眼。他們大多是因錫礦發(fā)家而富甲一方的主兒。于是石屏、建水、個(gè)舊、蒙自的錫礦主們一合計(jì),幾個(gè)人自建鐵路,不能繼續(xù)讓那法國欺負(fù)到家門口來。在屢次上書云南省政府要求自建鐵路未果后,終于等來了云南都督蔡鍔不公開的大力支持。
現(xiàn)名個(gè)碧石鐵路原名個(gè)碧臨屏鐵路。因筑路工程師為法國人尼復(fù)禮士,所以沿線車站樣貌均帶有濃濃的法國味道。軌距為寸軌是為了節(jié)省工程造價(jià),也有政治主權(quán)因素,還有客觀地形因素和運(yùn)輸效應(yīng)等。
個(gè)碧石鐵路建成后,隨著全國最小的列車嗚鳴,一改舊日云錫出口需馬幫馱到邊境的方式,現(xiàn)在通過自家鐵路運(yùn)至碧色寨車站后轉(zhuǎn)入滇越鐵路,抵達(dá)越南海防港,由原來十幾天的路程縮短成了幾天,大大降低了成本,這可把個(gè)舊所有錫老板樂開了花,窄窄的鋼軌還把礦老板們聽說沒見過的機(jī)械帶了進(jìn)來,此刻采礦的機(jī)械不惟云南生產(chǎn)不出來,整個(gè)大清國也沒有此等能力,而發(fā)達(dá)國家已經(jīng)批量生產(chǎn)了,大型機(jī)械從香港進(jìn)口來,沿鐵路入礦場。而個(gè)舊擁有世界最純品質(zhì)的大錫,沿此路線到達(dá)香港。大大小小的礦場或錦上添花或扭虧為盈,更從此再也沒有虧損過。
個(gè)碧臨屏鐵路公司建于個(gè)舊市,個(gè)碧石鐵路的起點(diǎn)個(gè)舊站與公司一步之遙。可惜個(gè)舊站目下只剩下幾間站房,站房上紅色個(gè)舊站的字跡提醒著人們這里曾經(jīng)紅紅火火。站臺(tái)已了無蹤跡,孑遺的一段寸軌、水鶴、號(hào)燈存放在法國樓的院內(nèi)。個(gè)碧臨屏鐵路公司現(xiàn)又名法國樓餐廳,百年前的樓房美觀堅(jiān)固,鋪墁地板顏色鮮亮無損。
雞街站在個(gè)碧石鐵路線上有著重要的地位,她是個(gè)碧石鐵路中心樞紐站。條條鐵軌述說著這里曾經(jīng)的機(jī)車轟鳴汽笛高唱。無數(shù)條鋼軌伸向遠(yuǎn)方,尚且保留著一段寸軌,站房、庫房、修理車間保存尚好,工字鋼軌碼放整齊仿佛在等待被啟用,藍(lán)天白云下高大龍門吊靜默佇立在雜草中。
雞建段七個(gè)車站,麻栗樹乘降所位置在山溝深處。站房上名字清晰,站牌上已經(jīng)看不到字跡了。站房門被磚石封砌,水泥站臺(tái)旁的木瓜成熟后悄悄落下。
建石段鄉(xiāng)會(huì)橋站房整個(gè)鐵路最為漂亮且保存完好如初,她承載著滿滿的歷史痕跡,在風(fēng)霜侵蝕后依然宛若處子。鄉(xiāng)會(huì)橋站位于新房村口、鄉(xiāng)會(huì)橋旁,沒有按取村名為站名的慣例,是新房村居住的鐵路大股東之一的黃子猷先生的意思。
鄉(xiāng)會(huì)橋是建水唯一的風(fēng)雨廊橋,重教崇文的古臨安有眾多學(xué)校,因?qū)W生們初小升高小的考場設(shè)立在橋旁而得名。新房村內(nèi)不但居住著個(gè)碧臨屏鐵路公司的大股東黃子猷先生,更有大大小小的股東若干位,百年后尚存雕花挑角的保護(hù)古民居五十三棟。鐵路建成后村里的財(cái)富鼎盛時(shí)期,華屋美宅鱗次櫛比猶勝城郭。
現(xiàn)在政府富民口號(hào)之一:“要想富、先修路。”在百年前的滇南已經(jīng)實(shí)踐證實(shí)。鐵路線左右豪宅遍布,既借鑒了徽派的跑馬樓,又有白族的四合五天井,木雕、石雕、磚雕工匠更是來自江南,有技藝精湛的工匠們終其一生只為一戶人家工作。豪宅主人的發(fā)達(dá)大都得益于云錫,而鐵路沿線的村莊財(cái)富更為集中,新房村是其中之一。不僅經(jīng)濟(jì)如此,個(gè)碧石鐵路沿線的文明開放程度要高于其他地區(qū),鐵路沿線女性摒棄裹足陋習(xí)的時(shí)間早于其他地區(qū)十年甚至要更早一些。
新房村的黃氏宗祠內(nèi)有一陰一陽兩面磚照壁,面積之宏、造型之美當(dāng)屬照壁中翹楚。黃氏宗祠現(xiàn)在由黃氏后人黃興黎在打理維護(hù)。在個(gè)碧石鐵路工作十五年的黃興黎不僅愛惜祠堂一磚一木,對(duì)鐵路也充滿著深深的情感。他剛過世的母親年輕時(shí)參加筑路勞動(dòng)長達(dá)十年,在臥床期間口不能言卻示意要到鐵路旁去。母子倆在鄉(xiāng)會(huì)橋車站久久看著黃興黎三十年前在鐵路做搬運(yùn)隊(duì)長時(shí)種植的法桐,看著樹葉從綠到葉黃,更凝望他跟其他村民合力保護(hù)下來的車站,車站曾一度瀕臨被拆毀的危險(xiǎn)。
下坡處站名由來是因?yàn)殍F路與村莊一河之隔,取村名為乘降所名。下坡處自然村隸屬云南省紅河州建水縣西莊鎮(zhèn)團(tuán)山村。鐵路已經(jīng)停運(yùn)了,枕木間長滿茂茂荒草,開滿紫色白色的小花,黃色黑色的蝴蝶飛來又飛去,村民們擔(dān)著玉米穿過鐵軌,樹上的松鼠萌萌肥肥的竄上又竄下,林中鳥兒歡脫著歌唱。
站房四層西式建筑,屋頂卻是滇南民居式,圍著很江南的花磚墻。長長的站臺(tái),百年前的水泥經(jīng)雨霜后暮色沉沉,青綠苔蘚悄悄蔓延著。
村里老人說,百年前個(gè)碧石鐵路筑路期間由法國人擔(dān)任技術(shù)跟管理工作,但鐵路建成后技術(shù)維修、管理人員大部分由國人擔(dān)任,現(xiàn)在尚且有建在者。
站房封存,那些奮斗財(cái)富的故事被深鎖長埋。鐵軌寂寥, 那些承擔(dān)負(fù)重已隨歲月風(fēng)雨流逝。我撫摸這條窄窄的動(dòng)脈感受那流動(dòng)的激情,感受那逐漸消失的澎湃。
鐵路緊鄰下坡處村,村人早已經(jīng)把站臺(tái)、鐵路當(dāng)成他們村子的一部分。每天每天,下田勞作,出村回家要無數(shù)次越過鐵路。小村有著為數(shù)不少的老宅院。雖說是當(dāng)年老人們思想開化,但建筑是中規(guī)中矩的典型的滇南民居建筑風(fēng)格,百年老屋,有頹祀坍塌,也有光彩明艷。村莊古樸,邑人友善,巷子深深,外人可以隨意進(jìn)入老宅拍攝欣賞,倘若發(fā)自內(nèi)心的熱愛古舊,那房主人會(huì)把家里得意的地界指點(diǎn)給你看,并詳細(xì)注解。老房子過了百歲,外墻皮大多剝落,露出了砌墻的土黃色泥塊,屋頂覆青瓦,外觀破舊至寒酸。待進(jìn)入其中后,卻是別有洞天。檐下掛落上金鳳、金牡丹、金色的奔馬華美耀眼。
下坡處的古宅大多是合院式俗稱為“一顆印”建制。一般正房有三間,左右各有兩間耳房,前面臨街一面是倒座,中間為住宅大門。四周房屋都是兩層,天井圍在中央,住宅外面都用高墻,很少開窗,整個(gè)外觀方方整整,如同一枚印章,這印章穩(wěn)穩(wěn)地印在了滇南土地上。
村中大戶熊家的木雕門窗隔板精致無儔,美妙的浮雕、透雕更遍布于房屋的梁檁枋拱、雀替欄楣,處處透露原主人曾經(jīng)的財(cái)力不凡,書畫彩繪筆鋒勁朗,簡煉活潑,書香味兒散淡的逸出與院中溫馨的家常交融。“少小須勤學(xué),文章可立身; 滿朝朱紫貴,盡是讀書人?!蓖翡ǖ摹渡裢姟罚m已在檐下蒙塵,蛛網(wǎng)后熊氏祖先對(duì)后輩的勉勵(lì)要求依舊熠熠生輝。
個(gè)碧石鐵路的分路終點(diǎn)站據(jù)官方記錄為石屏站。但實(shí)際石屏站到寶秀又延展了一段。提及個(gè)碧臨屏鐵路,一定會(huì)要提及陳鶴亭,他是修筑個(gè)碧石鐵路的功臣元?jiǎng)?,石屏寶秀人。陳鶴亭從筑路伊始連任或兼任個(gè)碧石鐵路總理,不畏強(qiáng)權(quán)為民族爭權(quán)益,強(qiáng)硬的不讓法國滇越鐵路公司染指個(gè)碧石鐵路,著力培養(yǎng)任用中國本土工程技術(shù)人員、管理人員。這段鐵路修建至他的家鄉(xiāng)大有向他致敬之意。陳鶴亭壯年病逝,令人唏噓,只是冥冥中早有安排,其子子承父業(yè)稍后接掌個(gè)碧石鐵路,是為最后一任總經(jīng)理,其后鐵路收歸國有。
現(xiàn)在寶秀站臺(tái)種植著果樹,家禽歡脫飛跑。昔日此站可是最為花木扶疏,整潔明凈,員工們隨時(shí)恭候陳鶴亭總理往返。
個(gè)碧石鐵路各站的地點(diǎn)有地理、運(yùn)輸、氣候等綜合因素設(shè)計(jì),也有著股東們乘車方便考量,現(xiàn)在新房村的村民們還在津津樂道當(dāng)年列車行至鄉(xiāng)會(huì)橋站,列車員跑進(jìn)村子問詢黃子猷先生需不需要乘車的典故。
滇南邊陲地區(qū)早于內(nèi)地魚米之鄉(xiāng)接受了西方文明,但農(nóng)耕民族安土重遷的特性使然,坐擁龐大財(cái)富的滇南鄉(xiāng)紳們?cè)诩亦l(xiāng)修建豪華私宅、架橋鋪路、設(shè)廟立學(xué)、整修公共設(shè)施,一時(shí)間鐵路沿線煙雨富貴、軟紅十丈。
這列慢吞吞的寸軌火車,每小時(shí)時(shí)速只有十幾公里,一副不急不慌邁著四方步的老學(xué)究模樣,卻給滇南甚至整個(gè)云南帶來了巨大利益。云南十八怪之:火車沒有汽車快,說的就是寸軌火車的龜速?;疖囁俣嚷淮碡?cái)富來得慢,百年滄海桑田風(fēng)雨巨變,沿路依然留下大量可以窺見當(dāng)年財(cái)富、文明的事務(wù),滇南人家至今仍以個(gè)碧石鐵路為榮為傲。
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ZHZ當(dāng)
- 讀完仿佛又回到了那個(gè)鄉(xiāng)村,濃濃的鄉(xiāng)情,淡淡的回憶
青山???/a> 贊同李武15
- 好喜歡黃氏宗祠壁照的圖片,既有人文氣息,又有自然的感覺。很有生活味。
知返 贊同探索2020
- 荒廢可惜,可以利用起來作為旅游觀光
青山???/a> 贊同大海無量
當(dāng)你的才華還撐不飽肚子
格拉丹東
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